В Калининграде не нашли инвестора для водного маршрута на Куршскую косу

Мы используем cookie-файлы. Продолжая пользоваться сайтом, вы принимаете условия Пользовательского соглашения

• Свежий номер
• РГ-Неделя
• Родина
• Приложения
• Союз
• Новости

Подписка на изданиеВластьСВОЭкономикаВ регионахВ миреПроисшествияОбществоСпортКультураОбразованиеНаукаГид-паркДокументыЮрконсультацияМедиаМненияСпецпроекты16.09.2026 15:04ЭкономикаВ Калининграде не нашли инвестора для водного маршрута на Куршскую косуДенис Гонтарь (Калининградская область)Куршская коса, разделяющая узкой песчаной полосой Балтийское море и Куршский залив, является одним из самых популярных туристических направлений Калининградской области. Однако пока инвесторы не хотят вкладываться в перспективный водный маршрут от поселка Мысовка в Славском округе до национального парка. Причины стагнации туристического направления опрошенные "РГ" эксперты видят в неудачной "упаковке" турпродукта, а также в отсутствии сопутствующей инфраструктуры.

Указанный маршрут должен был задать новый вектор развития водного туризма региона и связать восток области с побережьем. Планы по его созданию региональные власти озвучили еще в апреле 2022 года. Для этого расчистили русло реки Промысловой. Однако инвестора, готового вложиться в проект, пока не нашли.

«Была проделана большая работа, но на данный момент мы не получили предложений от частных компаний, готовых начать перевозки с Мысовки на Куршскую косу. Параллельно ищем партнеров, готовых помочь с причальной стенкой. Поиски инвесторов не прекращаются», — прокомментировал глава Славского муниципального округа Сергей Яцков.

По словам генерального директора экосистемы управления репутацией и бизнес-аналитики «Платформа VICTORY» Василия Александрова, в Калининградской области вода пока не оформлена как отдельный туристический объект. «Турист покупает выход в Куршский залив, вид на косу с воды, птиц, рыбацкие поселки, а не транспортную линию «Мысовка — Куршская коса». Это разные товары, и продаются они по-разному», — подчеркнул эксперт.

Экономист, ассистент кафедры гуманитарных наук факультета социальных наук и массовых коммуникаций Финуниверситета при Правительстве РФ Ярослав Климов добавил, что сегодня в самом западном регионе страны есть все необходимое для развития водного туризма: высокий спрос, море, два крупных залива и национальный парк. Но потенциал регулярной водной сети пока развит достаточно слабо.

«Для бизнеса здесь возникает простой вопрос: хватит ли пассажиров на весь сезон, чтобы окупить судно, экипаж, топливо, обслуживание и инфраструктурные расходы. Для Калининградской области логичнее выбрать несколько маршрутов с понятным туристическим спросом и разделить риски между государством и бизнесом. Власти могут взять на себя причалы, подъездную инфраструктуру, навигацию и первоначальное продвижение маршрута. Перевозчику тогда не придется окупать весь проект исключительно за счет билета», — поделился в беседе с корреспондентом «РГ» Ярослав Климов.

Управляющий партнер и основатель агентства премиальных путешествий и мероприятий «Премьер Туризм» Камила Велибекова, напротив, считает, что перевозчикам следует начинать с малого — например, с регулярных маршрутов по Преголе, связывающих основные достопримечательности города. Затем сеть можно расширить в сторону прибрежных территорий и Балтийского моря.

Поездка по воде должна быть связана с экскурсиями, велосипедными маршрутами, гастрономией и размещением. При таком раскладе продается не просто место на катере, а часть готового путешествия.

В регионахТуризмКалининградская областьИнвестициитуризмотдыхинвестицииКалининградская область

Получайте свежие новости в сфере инвестиций в нашем телеграм-канале >>